按照(zhào)《道路交通(tōng)安全法》、《道路交通(tōng)安全法實施條例》等法規駕駛員(yuán)開車不系安全帶處以罰款并扣分(fēn)。很多(duō)人(rén)都知道安全帶的(de)重要，但是卻忽略了(le)很多(duō)使用(yòng)細節，甚至圖一時(shí)之快(kuài)，幹脆不系安全帶。本文将要說說安全帶使用(yòng)的(de)那些事。

● 行車不系安全帶将處以200元罰款并扣2分(fēn)
根據《中華人(rén)民共和(hé)國道路交通(tōng)安全法》第五十一條：機動車行駛時(shí)，駕駛人(rén)、乘坐(zuò)人(rén)員(yuán)應當按規定使用(yòng)安全帶，摩托車駕駛人(rén)及乘坐(zuò)人(rén)員(yuán)應當按規定戴安全頭盔。
近日，國内一些城(chéng)市的(de)交警在執法過程中已啓用(yòng)新版法律文書(shū)，該文書(shū)規定了(le)機動車駕駛人(rén)未按規定使用(yòng)安全帶的(de)，将處以200元罰款并扣2分(fēn)。而此前，駕駛員(yuán)不系安全帶可(kě)能隻受到交警口頭警告或者罰款50元。
● 外國大(dà)片主人(rén)公不系安全帶誤導觀衆

經典賽車電影(yǐng)《速度與激情5》受到衆多(duō)車迷和(hé)年輕人(rén)的(de)推崇，但整部電影(yǐng)裏的(de)衆多(duō)駕車鏡頭，駕駛員(yuán)無一佩戴安全帶，這(zhè)******是對(duì)觀衆的(de)誤導。
● 關于安全帶及安全帶警示燈

現代汽車上使用(yòng)的(de)三點式安全帶的(de)發明(míng)者是瑞典沃爾沃公司的(de)尼爾斯·博林(lín)(Nils Bohlin)。在博林(lín)的(de)“汽車乘員(yuán)合理(lǐ)約束系統要素”專利中，規定了(le)三點式安全帶的(de)基本特征。作爲一個(gè)基本理(lǐ)念，他(tā)設計的(de)三點式安全帶将搭扣置于一側而不是中部，這(zhè)一設計不僅符合工程學原理(lǐ)，同時(shí)也(yě)更具人(rén)性化(huà)。

當駕乘人(rén)員(yuán)沒有扣上安全帶開動車輛，儀表盤會亮起紅色警告燈，同時(shí)車内也(yě)會響起警示音(yīn)。
● 調節安全帶位置是首要任務

使用(yòng)安全帶的(de)******步是調節好安全帶肩部的(de)位置。安全帶位置調節機構位于B住附近，可(kě)以上下(xià)移動使三點式安全帶适應不同身高(gāo)的(de)駕駛員(yuán)。

從上圖中我們可(kě)以了(le)解到，當安全帶肩帶位置太高(gāo)時(shí)，會有可(kě)能割傷駕乘人(rén)員(yuán)頸部;而當安全帶肩帶位置太低時(shí)，安全帶肩帶容易滑落導緻無法限制駕乘人(rén)員(yuán)身體前傾。所以在調節安全帶高(gāo)度時(shí)，我們應使安全帶肩帶跨過我們肩部的(de)中央(如上圖所示)。
● 佩戴安全帶的(de)正确方法

安全帶肩帶和(hé)腰帶的(de)主要作用(yòng)是爲了(le)在事故時(shí)緩沖駕乘人(rén)員(yuán)向前或者向後的(de)慣性，盡量把其固定在座椅上。正确佩戴安全帶時(shí)，肩帶應該跨過胸腔，腰帶應該緊貼髋骨。這(zhè)樣做(zuò)主要是爲了(le)使事故時(shí)的(de)沖擊力作用(yòng)在我們的(de)骨骼上而不是我們柔軟的(de)内髒器官上。

雖然扣上安全帶後，卡扣會發出“啪”的(de)一聲，但是我們還(hái)是應該拉扯一下(xià)安全帶确保安全帶鎖扣已經扣好且沒有損壞。這(zhè)是很多(duō)車主在使用(yòng)安全帶時(shí)忽略的(de)步驟。
● 孕婦必須佩戴安全帶，腰帶要位于肚子下(xià)緣以下(xià)

對(duì)于孕婦來(lái)說，駕乘車輛時(shí)必須佩戴安全帶。其實隻要保護好孕婦***是對(duì)胎兒(ér)的(de)******保護。孕婦在使用(yòng)安全帶的(de)時(shí)候應該特别注意腰帶的(de)位置。安全帶腰帶不能搭在肚子上方，而應跨在肚子下(xià)緣以下(xià)(如上圖所示)。肩帶隻要跨過胸部中央即可(kě)。
● 前排不系安全帶，事故時(shí)頭部胸部将受重擊

前排人(rén)員(yuán)不系安全帶的(de)話(huà)，發生事故不是撞車撞死，而是被安全氣囊打死。
“重慶市交通(tōng)醫學研究所”在碰撞實驗室裏做(zuò)過這(zhè)樣的(de)實驗，在轎車内前後排各放置了(le)2個(gè)測試用(yòng)假人(rén)，假人(rén)沒有系安全帶，以50碼的(de)速度撞牆。實驗結果顯示“駕駛員(yuán)”顱腦(nǎo)損傷;“副駕駛乘客”，股骨骨折;後排兩位當場(chǎng)“死亡”。傳感器的(de)受力顯示，假人(rén)的(de)脖子斷了(le)。
● 後排不系安全帶同樣緻命!

《道路交通(tōng)安全法》第五十一條規定：機動車行駛時(shí)，駕駛人(rén)、乘坐(zuò)人(rén)員(yuán)應當按規定使用(yòng)安全帶。所以後排乘客在車輛行駛時(shí)也(yě)應系上安全帶。但由于國内執法不嚴，一般隻會對(duì)前排駕乘人(rén)員(yuán)進行執法，久而久之導緻絕大(dà)部分(fēn)人(rén)都認爲後排乘客是不需要佩戴安全帶的(de)。
《1996—2005年重慶高(gāo)速公路緻死屍檢彙總報告》中提到：
 交通(tōng)事故死亡人(rén)員(yuán)的(de)位子排序如下(xià)：
******、行人(rén)，占29.7%;
******、副駕駛座乘客，占28.8%;
第三、駕駛員(yuán)，21.1%;
第四、後排乘客17.8%;
未知位子2.6%(被甩出車外、汽車擠壓變形分(fēn)不出位子等)。
可(kě)見，後排乘客的(de)死亡幾率并沒有比駕駛員(yuán)低多(duō)少。如果不系安全帶的(de)話(huà)，後排乘客的(de)死亡率将會顯著增高(gāo)。

中低端轎車并沒有爲後排乘客配置安全氣囊，如果發生緊急制動或者正面碰撞事故，後排乘坐(zuò)人(rén)員(yuán)***會撞到前排座椅上，這(zhè)***是假人(rén)在車輛碰撞測試中頸部會折斷的(de)主要原因。後排的(de)乘客請注意，車輛行駛時(shí)請記得(de)佩戴安全帶。
● 遠(yuǎn)離安全帶插扣!勿做(zuò)亡命活假人(rén)!

經常看到一些女(nǚ)同胞在乘車時(shí)把雙腳舉到中控台上，安全帶也(yě)沒系上，手中捧著(zhe)水(shuǐ)果手機切水(shuǐ)果。至于車輛沒有發出惱人(rén)警告音(yīn)，是因爲使用(yòng)了(le)安全帶插扣。

使用(yòng)了(le)安全帶插扣，在發生事故時(shí)會怎樣呢(ne)?我們***以上面這(zhè)位女(nǚ)同胞爲例分(fēn)析一下(xià)。使用(yòng)了(le)安全帶插扣後，車輛會認爲座位上的(de)乘坐(zuò)人(rén)員(yuán)已經扣上安全帶了(le)。而座位下(xià)面的(de)壓力傳感也(yě)檢測到有人(rén)乘坐(zuò)，此時(shí)安全氣囊便會處于激活狀态，一旦發生正面碰撞，安全氣囊便會如期彈出。慣性使得(de)沒系安全帶的(de)乘客身體往前沖，安全氣囊打在小腿背面，整個(gè)人(rén)被對(duì)折了(le)。由于沒有安全帶的(de)束縛，這(zhè)位乘客将在車内發生二次或者n次撞擊，死亡幾率将呈幾何倍數上升。
所以我們一直在強調，文明(míng)乘車及正确使用(yòng)安全帶是非常重要的(de)!如果你的(de)朋友或家人(rén)還(hái)沒意識到這(zhè)一點，請各位網友代爲轉告。
總結：隻要車輛在行駛，車内的(de)成員(yuán)***必須系上安全帶，而無論你是坐(zuò)在前排還(hái)是後排。國外資料顯示，如果不系安全帶，在發生事故時(shí)，後排乘客的(de)死亡幾率比前排要大(dà)。監管力度不足并不是後排乘客可(kě)以不系安全帶的(de)理(lǐ)由。安全帶插扣******是一件殺人(rén)兇器，除了(le)是鼓勵人(rén)們不系安全帶，也(yě)使得(de)車輛在不正确的(de)時(shí)候彈出安全氣囊置人(rén)于死地。各位親愛(ài)的(de)網友，爲了(le)寶貴的(de)生命，爲了(le)能多(duō)看看這(zhè)個(gè)美(měi)麗的(de)世界，駕乘車輛請佩戴安全帶。