在炎熱(rè)的(de)夏季，可(kě)能是因爲空調的(de)使用(yòng)量較大(dà)的(de)緣故，不少車主開始抱怨愛(ài)車的(de)動力不足。"原本出停車場(chǎng)的(de)小坡，2擋能穩穩的(de)過去，現在卻一定要降到1擋。""車子***好像總是坐(zuò)滿了(le)人(rén)似的(de)加不上速，開始懷疑是汽油有問題，後來(lái)發現換了(le)加油站還(hái)是一樣!"其實，每到夏季，關于車輛動力不足的(de)抱怨聲***多(duō)了(le)起來(lái)，究其原因***在于空調。别小看車載空調壓縮機工作時(shí)占用(yòng)的(de)幾匹馬力，對(duì)大(dà)排量車來(lái)說也(yě)許不算(suàn)什(shén)麽，但對(duì)于中小排量車來(lái)說，駕駛者會明(míng)顯的(de)感覺到車子變重了(le)，坡上不去了(le)，高(gāo)速吃(chī)力了(le)。如何讓愛(ài)車在使用(yòng)空調的(de)時(shí)候也(yě)能動力十足，這(zhè)值得(de)我們研究。

首先我們要确定的(de)是，是空調，而不是别的(de)什(shén)麽問題拖慢(màn)了(le)你的(de)愛(ài)車。實際上有無數種可(kě)能的(de)故障會導緻車輛動力性能的(de)下(xià)降。尤其是在炎熱(rè)的(de)夏季，這(zhè)些故障隐藏在空調背後，往往得(de)不到發現。比如節溫器或者離合器的(de)故障，多(duō)數也(yě)是發生在高(gāo)溫狀态之下(xià)，所以很容易被駕駛者所誤判。其實是空調或者其他(tā)什(shén)麽故障導緻的(de)動力下(xià)降，判斷起來(lái)并不困難。你隻需要在感到行車吃(chī)力時(shí)關閉車載空調，如果此時(shí)動力情況明(míng)顯好轉，那***是空調的(de)問題。而如果即使關閉了(le)空調車輛卻依舊(jiù)乏力的(de)話(huà)，那你可(kě)能需要去維修廠對(duì)車輛進行更加深入的(de)檢查了(le)。
升級火花塞
以記者自己的(de)經曆看，更換火花塞是提升車輛動力的(de)重要手段。高(gāo)性能的(de)火花塞能承受較大(dà)的(de)熱(rè)負荷和(hé)機械負荷，并且可(kě)以适應更高(gāo)的(de)點火電壓，使點火能量充足。如電極材料爲銥合金的(de)火花塞，可(kě)以承受極高(gāo)溫度而不被熔毀，且電極耐磨能力很強，使之壽命更長(cháng)。強勁的(de)點火能量将能夠提升發動機的(de)燃料燃燒效率，在不提高(gāo)油耗的(de)前提下(xià)有效的(de)強化(huà)了(le)引擎動力的(de)輸出。
同樣的(de)，提高(gāo)高(gāo)壓線圈的(de)電壓或是将普通(tōng)高(gāo)壓點火線更換爲高(gāo)能量的(de)高(gāo)壓點火線，同樣能夠提升點火效率從而加強動力，但不同于更換火花塞，這(zhè)已經屬于改裝範疇了(le)，我們在這(zhè)裏***不細說。
機油要選對(duì)
炎熱(rè)的(de)夏季，潤滑油的(de)黏度會随著(zhe)溫度升高(gāo)受熱(rè)而有所下(xià)降，容易造成消耗過快(kuài)，如果使用(yòng)了(le)不合适的(de)機油并疏于保養的(de)話(huà)，将可(kě)能對(duì)發動機造成緻命的(de)危害。隻有選擇正規廠家生産、符合相關标準，經技術監督部門檢驗的(de)産品才是正确的(de)選擇，而機油的(de)級别型号，更是要嚴格參照(zhào)廠家要求選用(yòng)。
值得(de)注意的(de)是，發動機在高(gāo)溫高(gāo)速下(xià)運轉，金屬零部件膨脹系數增大(dà)，零部件之間工作間隙減小，會增加磨損，同時(shí)在活塞頂部、缸壁燃燒室氣門頭等零部件上積碳與膠質附著(zhe)物(wù)使金屬部件的(de)導熱(rè)性變差，加速機件的(de)損壞。高(gāo)溫下(xià)機油如果過稀潤滑油膜***不易形成，同樣加速機件磨損，因此應經常檢查機油标尺，如出現機油量不足的(de)問題需及時(shí)補充。此外，應考慮使用(yòng)******較貴但效果有******的(de)複級合成機油，因爲這(zhè)類機油含有抗高(gāo)溫和(hé)抗氧化(huà)劑，而适應多(duō)種溫度的(de)産品特性，使它具有遇熱(rè)變稠、遇冷(lěng)變稀的(de)自調節功能。
作爲車主，你需要了(le)解潤滑油的(de)黏度标示。目前的(de)機油包裝大(dà)多(duō)使用(yòng)SAE級别标識。例如：SAE15W-40、SAE5W-40。"W"後面的(de)數字表示潤滑油耐高(gāo)溫性的(de)指标，數值越大(dà)說明(míng)潤滑油在高(gāo)溫下(xià)的(de)保護性能越好。
燃油勿輕心
據統計，目前80%以上的(de)車主應該使用(yòng)93号以上的(de)汽油，而在這(zhè)80%車主當中，有将近60%的(de)人(rén)選錯了(le)汽油标号，包括降标以及超标用(yòng)油。專家指出，短期内超标用(yòng)油對(duì)車的(de)影(yǐng)響不明(míng)顯，但長(cháng)期使用(yòng)會縮短車的(de)使用(yòng)壽命。爲省錢長(cháng)期降标用(yòng)油則會對(duì)車帶來(lái)更大(dà)損害，這(zhè)種危害在30攝氏度以上的(de)溫度中暴露得(de)尤其明(míng)顯，因此夏季特别要注意正确使用(yòng)汽油。
使用(yòng)哪種标号汽油一般由發動機壓縮比決定，通(tōng)常廠商都會在說明(míng)書(shū)上标明(míng)壓縮比和(hé)相匹配的(de)汽油标号，車主******按标号用(yòng)油。長(cháng)期使用(yòng)低标号汽油會引起不正常燃燒，造成爆震、耗油、敲缸及行駛無力等現象。特别是進入夏天，由于外界溫度高(gāo)、熱(rè)量不易散發，油品蒸發的(de)溫度較高(gāo)，因此更加容易在發動機中産生積碳，或形成氣阻堵死輸油管，嚴重時(shí)可(kě)能還(hái)會使發動機停止運轉。
在******燃油标号正确的(de)同時(shí)，對(duì)加油站的(de)選擇同樣重要。尤其是在環境不熟悉的(de)外地，應該堅持前往大(dà)型連鎖加油站加油，質量參差的(de)小加油站經常發生以低标油充高(gāo)标油的(de)情況，一旦使用(yòng)，不僅動力将明(míng)顯下(xià)降，對(duì)發動機也(yě)會造成損傷。
愛(ài)車也(yě)減重
有車主抱怨，夏季開了(le)空調，立馬感覺車裏似乎多(duō)坐(zuò)了(le)一個(gè)人(rén)似的(de)，但其實你車裏說不定真的(de)常年坐(zuò)著(zhe)一個(gè)隐形的(de)乘客呢(ne)!這(zhè)可(kě)不是鬼故事，你想啊，車重越大(dà)，***越無力也(yě)越費油，這(zhè)***是爲什(shén)麽大(dà)多(duō)數大(dà)排量SUV跑不過小排量的(de)轎車而油耗卻又大(dà)很多(duō)的(de)原因。這(zhè)個(gè)道理(lǐ)人(rén)人(rén)明(míng)白，但在平時(shí)用(yòng)車時(shí)卻常常忽略。比如爲了(le)一時(shí)方便，在車上放置一整箱的(de)礦泉水(shuǐ)。或是疏于整理(lǐ)，後備廂裏球鞋、機油塞得(de)滿滿的(de)。不要小看這(zhè)些重量，加在一起很可(kě)能有幾十公斤，那相當于多(duō)坐(zuò)了(le)一位乘客!
       曾有人(rén)建議(yì)，爲了(le)盡量給車輛減重，主張每次加油隻加1/3箱。我們無需那麽******，但把不必經常使用(yòng)的(de)東西趕出後備廂，也(yě)許***能産生讓你驚喜的(de)油耗哦。而且如果長(cháng)時(shí)間在市區(qū)内行駛的(de)話(huà)，其實連備胎都可(kě)以拆除了(le)，那又幫你節省了(le)一個(gè)學齡前兒(ér)童的(de)重量，車子動力自然輕快(kuài)。
引擎去積碳
城(chéng)市駕駛很******機會讓車輛跑出高(gāo)速度，加上油品質量不高(gāo)，行駛了(le)數萬公裏的(de)車，很容易***會出現我們常說的(de)積碳。積碳的(de)部位可(kě)能出現在進氣道，可(kě)能出現在噴油嘴，也(yě)可(kě)能出現在節氣門，但無論出現在哪裏，都必然降低發動機的(de)輸出功率，同時(shí)也(yě)會影(yǐng)響到車輛的(de)油耗表現。如果車輛出現怠速時(shí)嚴重的(de)抖動、加速時(shí)的(de)無力或是打火困難的(de)問題時(shí)，我們***該懷疑車輛出現了(le)嚴重的(de)積碳現象。此時(shí)，***需要去維修廠進行發動機和(hé)油路的(de)******清潔工作。
但除完積碳并不是一勞永逸，專家建議(yì)車主們應該養成良好的(de)駕駛習(xí)慣，長(cháng)期高(gāo)擋位低速行駛，或是長(cháng)時(shí)間怠速等待，都很容易造成車輛積碳。正确的(de)駕駛方式是讓發動機的(de)轉速保持在較爲合理(lǐ)的(de)區(qū)間，不僅不易産生積碳，也(yě)更加容易發揮出車輛原本應具有的(de)動力性能。如果有可(kě)能的(de)話(huà)，還(hái)應該周期性的(de)使用(yòng)燃油清淨劑，以長(cháng)期杜絕積碳的(de)形成。
時(shí)常檢胎壓
輪胎***是汽車的(de)腳，如果腳出了(le)問題，車子又怎能跑得(de)快(kuài)，跑得(de)省。在實際生活中，過高(gāo)或著(zhe)過低的(de)胎壓都會增加汽車的(de)油耗，而且還(hái)會影(yǐng)響輪胎的(de)使用(yòng)壽命和(hé)車輛的(de)行駛安全。經測試，符合規定要求的(de)胎壓，可(kě)以降低油耗3.3%。若輪胎氣壓較标準值低30%，當汽車以40公裏/小時(shí)的(de)速度行駛時(shí)，轎車油耗将增加 5%-10%!而偏低的(de)胎壓，将大(dà)大(dà)增加輪胎的(de)滾動阻力，嚴重降低車輛的(de)動力性能。除了(le)耗油和(hé)乏力之外，胎壓不足還(hái)會增加爆胎的(de)風險，尤其是在炎熱(rè)的(de)夏季，車主們要小心了(le)。車主們應該養成上車前環車一周觀察輪胎的(de)習(xí)慣，******随車裝備一個(gè)胎壓計，周期性的(de)檢查一下(xià)車子的(de)胎壓，兩周檢查一次胎壓是******标準。
另外有不少車主，爲了(le)車輛的(de)外觀和(hé)行駛穩定性，爲愛(ài)車升級了(le)更高(gāo)尺寸規格的(de)輪胎。輪胎的(de)寬度加寬，自然是提升了(le)車輛的(de)抓地力和(hé)穩定性，但副作用(yòng)便是提高(gāo)了(le)車輪的(de)滾動阻力，不僅油耗和(hé)胎噪增加了(le)，而且車輛的(de)動力性能也(yě)要打折扣。所以在穩定性和(hé)動力性之間，車主們可(kě)要權衡清楚了(le)。
空調适度用(yòng)
***後，我們回過頭來(lái)說說空調。沒錯，空調是夏季影(yǐng)響車輛動力表現的(de)******因素，但除了(le)天熱(rè)這(zhè)個(gè)客觀原因外，一些駕駛者濫用(yòng)空調的(de)習(xí)慣也(yě)不能忽視，這(zhè)麽做(zuò)不僅是影(yǐng)響動力，更會影(yǐng)響車上人(rén)員(yuán)的(de)身體健康。所以，如何在******舒适的(de)前提下(xià)，聰明(míng)而合理(lǐ)的(de)使用(yòng)空調，車主們都該學學。
夏季合理(lǐ)使用(yòng)空調，是降低汽車油耗的(de)關鍵。專家爲如何節能地使用(yòng)空調提出幾點：在太陽底下(xià)暴曬的(de)車輛，上車後不宜立即開啓空調。合理(lǐ)的(de)做(zuò)法是開啓車窗(chuāng)(也(yě)可(kě)把車門打開)，在不開啓空調的(de)前提下(xià)把風機調置較高(gāo)擋位，驅趕走車内的(de)熱(rè)氣，等車輛适度降溫後，再開啓空調。
除了(le)恰當開啓空調外，在行駛時(shí)，風機的(de)風速應盡量調低。空調溫度設置不宜太低，一般在25攝氏度左右較爲适宜。對(duì)于非自動恒溫的(de)手動調節的(de)空調，建議(yì)關閉無人(rén)乘坐(zuò)的(de)副駕駛風口，讓冷(lěng)氣集中在駕駛室上，這(zhè)樣能夠有效地節約油耗。
除了(le)合理(lǐ)使用(yòng)空調外，由于小排量車動力相對(duì)不足，開啓空調需要使用(yòng)發動機較多(duō)的(de)能量。動力不足，會促使駕駛者更深的(de)踩下(xià)油門，這(zhè)從另一個(gè)方面提升了(le)油耗。所以中小排量車型在開啓空調時(shí)，無論是溫度還(hái)是風速的(de)設置，都應量力而行