自從1886年内燃機汽車誕生之日起，化(huà)石燃料作爲汽車的(de)動力源泉已經有了(le)上百年的(de)曆史，雖然期間也(yě)有不少汽車品牌推出過一些以電能，氫能爲動力的(de)新能源汽車，但是因爲種種原因，這(zhè)樣的(de)汽車并沒有能夠大(dà)批量的(de)生産并且推向市場(chǎng)，甚至有些新能源車型還(hái)在概念階段的(de)時(shí)候***被迫中止了(le)開發計劃。但是随著(zhe)汽車工業與人(rén)類文明(míng)的(de)不斷發展，越來(lái)越多(duō)的(de)環境與能源問題開始凸顯，越來(lái)越多(duō)的(de)汽車廠商開始著(zhe)力研發節能環保的(de)新能源或者油電混合的(de)混合動力車型。而在這(zhè)方面******個(gè)有所作爲的(de)，***是大(dà)家熟知的(de)豐田汽車。
當各大(dà)汽車廠商還(hái)在緊鑼密鼓的(de)研發新能源汽車的(de)時(shí)候，豐田汽車*********将世界上******款油電混合動力汽車研制成功，并且在1997年将其量産推向市場(chǎng)，這(zhè)款車***是豐田在新能源領域的(de)鼎力大(dà)作—豐田普銳斯。豐田普銳斯自1997年上市至今，已經發展到了(le)第三代車型（據悉外形亮瞎眼的(de)第四代普銳斯也(yě)将在不久的(de)将來(lái)登陸中國市場(chǎng)）并且在全球範圍内獲得(de)了(le)800萬輛的(de)超高(gāo)銷量。
然而，看起來(lái)節能環保高(gāo)大(dà)上的(de)混合動力車其實離我們普通(tōng)消費者并不遙遠(yuǎn)，在國内汽車市場(chǎng)上***有不少的(de)混合動力汽車可(kě)以供消費者來(lái)選擇，而有些車型的(de)******其實非常的(de)親民。那麽接下(xià)來(lái)，教授***給各位來(lái)盤點一下(xià)國内市場(chǎng)這(zhè)些***在我們身邊的(de)混合動力車。
豐田普銳斯
售價22.98萬-26.98萬
說到混合動力汽車***不得(de)不提豐田普銳斯，普銳斯是一款燃料電池混合動力車。作爲量産混合動力汽車的(de)鼻祖，普銳斯自1997年上市至今在全球範圍内已經有了(le)800萬的(de)巨大(dà)銷量。而豐田也(yě)沒有忘記中國市場(chǎng)的(de)重要性，于是早在2005年豐田***已經把******代普銳斯引入一汽豐田進行國産。所以普銳斯跟中國消費者的(de)關系還(hái)是非常密切的(de)。

目前在産的(de)普銳斯爲普銳斯系列的(de)第三代車型，外觀遠(yuǎn)比2005年國産的(de)上一代普銳斯更加漂亮犀利。車身的(de)設計頗有一點雷克薩斯車型的(de)味道。而普銳斯的(de)外形引人(rén)注目的(de)地方還(hái)是在車尾，車頂線條跟車身腰線在車尾戛然而止，原本流暢柔和(hé)的(de)線條在車尾彙聚成一個(gè)垂直的(de)平面。這(zhè)樣好似一刀(dāo)切的(de)造型設計好不好看的(de)确是仁者見仁智者見智的(de)事情。但是不可(kě)否認的(de)是這(zhè)樣的(de)設計帶來(lái)了(le)更加實用(yòng)的(de)後備箱空間，同時(shí)也(yě)讓人(rén)對(duì)普銳斯的(de)外觀造型印象更加深刻。而外觀方面的(de)另一個(gè)引人(rén)注目的(de)地方***是普銳斯那可(kě)以發出幽幽藍光(guāng)的(de)前後車标，在晚上看起來(lái)可(kě)是科技未來(lái)範兒(ér)十足，混合動力車嘛，沒有點未來(lái)科技範兒(ér)的(de)元素似乎都不好意思叫混合動力車！

看完普銳斯的(de)外觀，現在說說普銳斯的(de)内飾。剛才說到普銳斯的(de)外觀有點雷克薩斯的(de)味道，那麽普銳斯的(de)内飾簡直像極了(le)雷克薩斯（真不愧是一家人(rén)）。采用(yòng)不對(duì)稱設計元素的(de)中控台跟雷克薩斯的(de)上一代RX非常相似。銀黑(hēi)搭配的(de)内飾色彩顯得(de)充滿活力與動感。儀表盤采用(yòng)中央液晶顯示屏，能夠反映出非常豐富的(de)車輛信息，信息顯示的(de)非常直觀。換擋杆同樣也(yě)是科技感十足，并且換擋杆也(yě)能發出藍色的(de)冷(lěng)光(guāng)，跟前後車标呼應。雖然普銳斯上市已經年頭不短，但是這(zhè)樣充滿未來(lái)感的(de)設計依然新潮十足。

作爲一款混合動力車，普銳斯搭載了(le)一款代号5ZR-FXE的(de)1.8L發動機，******功率73Kw，******扭矩142N.m。與之協同工作的(de)是一台功率60Kw的(de)電動機，電動機******扭矩爲207N.m。這(zhè)樣的(de)動力總成搭配讓普銳斯擁有113Kw的(de)******功率，這(zhè)樣的(de)動力參數帶動車重不到1.5噸的(de)普銳斯還(hái)是足夠的(de)，要知道豐田普銳斯是一款混合動力車，節能才是比動力更重要的(de)因素。同樣，得(de)益于普銳斯成熟的(de)動力系統，搭配E-CVT電子無級變速器使得(de)普銳斯的(de)油耗隻有百公裏4.3升，這(zhè)樣的(de)油耗表現還(hái)是非常令人(rén)滿意的(de)。
豐田雷淩雙擎/卡羅拉雙擎
雷淩雙擎售價：13.98萬-15.98萬
卡羅拉雙擎售價：13.98萬-17.58萬
說完混合動力領域的(de)老牌明(míng)星，再來(lái)說說豐田在混合動力領域的(de)兩位新秀。雷淩雙擎和(hé)卡羅拉雙擎作爲混合動力車市場(chǎng)的(de)新面孔，在上市之初***獲得(de)了(le)廣泛的(de)關注。其上市後合理(lǐ)的(de)定價（雷淩雙擎售價13.98萬-15.98萬，卡羅拉雙擎售價13.98萬-17.58萬）進一步拉低了(le)合資品牌混合動力車的(de)******門檻，讓更多(duō)的(de)人(rén)可(kě)以購(gòu)買擁有曾經高(gāo)大(dà)上的(de)混合動力車。與豐田普銳斯不同的(de)是，雷淩雙擎與卡羅拉雙擎是以傳統燃油版車型爲基礎打造，并不像普銳斯那樣單獨成立車系，很多(duō)配件都可(kě)以和(hé)現有的(de)普通(tōng)燃油版車型共用(yòng)，這(zhè)也(yě)應該是這(zhè)兩款混合動力車******親民的(de)原因之一。

▲ 卡羅拉雙擎

▲ 雷淩雙擎
雷淩雙擎和(hé)卡羅拉雙擎的(de)外觀非常相似，外觀相似這(zhè)一點其實很好理(lǐ)解，畢竟兩輛車在某種意義上來(lái)說其實***是一款車。兩輛車各自的(de)普通(tōng)版車型在外觀方面有著(zhe)比較大(dà)的(de)區(qū)别。
造型都變得(de)更加科技範兒(ér)，同時(shí)風格也(yě)變得(de)更加活力動感。這(zhè)樣的(de)感覺在卡羅拉雙擎上更加明(míng)顯，畢竟雷淩本身***是偏向運動風格的(de)車型，所以雷淩雙擎的(de)外觀倒也(yě)還(hái)讓人(rén)覺得(de)有雷淩普通(tōng)版的(de)影(yǐng)子，而普通(tōng)版的(de)卡羅拉本身***是一款舒适的(de)家用(yòng)車，外觀造型比較中庸，所以卡羅拉雙擎的(de)外觀跟普通(tōng)版車型比較起來(lái)***顯得(de)脫胎換骨了(le)。

▲ 卡羅拉雙擎

▲ 雷淩雙擎
至于卡羅拉雙擎跟雷淩雙擎的(de)内飾，跟普通(tōng)版車型比起來(lái)差距***已經微乎其微了(le)。要說差别，也(yě)隻是變速杆變成跟豐田普銳斯一樣的(de)造型。儀表盤裏的(de)轉速表變成了(le)混合動力車特有的(de)能量計。并且雷淩雙擎跟卡羅拉雙擎的(de)内飾除了(le)空調控制區(qū)域有稍許不同之外，也(yě)幾乎一模一樣。畢竟兩款車本是同根生，擁有造型大(dà)緻相同的(de)内飾設計也(yě)是情理(lǐ)之中的(de)事情。

▲ 卡羅拉雙擎

▲ 雷淩雙擎
而在動力方面雷淩雙擎和(hé)卡羅拉雙擎所搭載的(de)動力總成是相同的(de)，都是代号8ZR-FEX的(de)發動機加電動機的(de)組合，與之匹配的(de)是E-CVT電子無級變速器。雖然雷淩雙擎和(hé)卡羅拉雙擎所搭載的(de)8ZR-FEX發動機與普銳斯所搭載的(de)5ZR-FEX發動機的(de)代号不同，但是這(zhè)兩款發動機的(de)******功率和(hé)******扭矩數值都******一樣，******功率同爲73Kw，******扭矩同爲142N.m。這(zhè)也(yě)更加說明(míng)了(le)這(zhè)兩款車與普銳斯的(de)近親關系。但是雷淩雙擎與卡羅拉雙擎所搭載的(de)電動機功率爲53KW。和(hé)普銳斯所搭載的(de)那台電動機的(de)60KW功率相比少了(le)7KW。再加上雷淩雙擎和(hé)卡羅拉雙擎的(de)車重與普銳斯差距并不大(dà)，因此，雷淩雙擎和(hé)卡羅拉雙擎在日常駕駛中的(de)動力表現應該是略微遜色于普銳斯的(de)。另外，雷淩雙擎和(hé)卡羅拉雙擎這(zhè)兩款車的(de)油耗表現均爲百公裏4.2L，這(zhè)個(gè)油耗成績是要比普銳斯的(de)油耗成績更加******的(de)。
比亞迪秦
售價20.98萬-21.98萬（補貼前）
說完搭載燃料電池的(de)混合動力車，咱們接下(xià)來(lái)再說說這(zhè)輛混動形式爲插電式混合動力的(de)汽車。說到比亞迪秦，那可(kě)真是無人(rén)不知無人(rén)不曉，網絡上關于這(zhè)輛車的(de)議(yì)論幾乎從它上市之初***從來(lái)沒有間斷過。網絡上一句簡簡單單的(de)“紐北(běi)跑不過秦”也(yě)從側面反映出比亞迪秦的(de)影(yǐng)響力是多(duō)麽的(de)高(gāo)。而比亞迪秦***爲搶眼的(de)0-100公裏每小時(shí)5.9秒的(de)超強加速成績也(yě)刷新了(le)中國品牌轎車在0-100公裏加速成績上的(de)記錄，同時(shí)也(yě)讓比亞迪秦在車迷心中建立了(le)不可(kě)取代的(de)地位。

比亞迪秦的(de)外觀其實非常有特點，從比亞迪秦開始，比亞迪的(de)外觀設計語言有了(le)自己明(míng)顯的(de)風格。比亞迪秦的(de)前臉非常有沖擊力，品牌特征非常明(míng)顯，比亞迪在秦之後的(de)産品大(dà)多(duō)都采用(yòng)了(le)這(zhè)種設計語言。比亞迪秦的(de)車尾也(yě)是特點十足，一體式的(de)尾燈在夜晚點亮時(shí)非常醒目，點亮面積很大(dà)，在兼顧良好視覺效果的(de)同時(shí)也(yě)提升了(le)行車安全。秦的(de)充電區(qū)域巧妙的(de)設計在了(le)後備箱車标的(de)後面，打開充電口隻需按一下(xià)尾燈旁的(de)小按鈕***行。在車頭跟車尾的(de)設計上，比亞迪秦還(hái)是非常不錯的(de)。但是當視線轉移到車輛的(de)側面，這(zhè)個(gè)麽，還(hái)是那個(gè)從比亞迪速銳***開始沿用(yòng)的(de)萬年不變的(de)側面造型，實在有點缺乏新意。

内飾部分(fēn)，2014款的(de)比亞迪秦采用(yòng)了(le)藍色與灰色搭配的(de)色調，給人(rén)一種非常清新的(de)感覺，中控台鋼琴烤漆的(de)部分(fēn)也(yě)突出了(le)内飾的(de)時(shí)尚感。而2015款的(de)比亞迪秦取消了(le)内飾藍色與灰色搭配的(de)設計，變成了(le)黑(hēi)色與灰色搭配的(de)色調，并配以黑(hēi)色的(de)鋼琴烤漆飾條來(lái)提升質感，顯得(de)成熟而穩重，但是少了(le)些許活力的(de)味道。内飾風格和(hé)速銳很接近，總體看來(lái)秦的(de)内飾非常中規中矩。值得(de)一提是，比亞迪秦全系标配一鍵啓動和(hé)電子手刹，在使用(yòng)便利性方面，秦做(zuò)得(de)十分(fēn)出色，而高(gāo)配置也(yě)是比亞迪一貫的(de)作風。

比亞迪秦的(de)動力系統采用(yòng)了(le)******代DM雙模技術，并且可(kě)以在純電EV和(hé)混動HEV之間自由切換。這(zhè)套動力系統應該來(lái)說還(hái)是非常成熟，畢竟比亞迪在***開始的(de)F3 DM上***已經積累了(le)豐富的(de)經驗。這(zhè)套動力由一台比亞迪自主研發的(de)1.5T缸内直噴渦輪增壓發動機和(hé)一台電動機組成。與之匹配的(de)是一台六速雙離合變速箱。發動機******功率113KW，******扭矩240N.m。而電動機則是一台總功率達到110KW，總扭矩達到250N.m的(de)電動機。聯合後的(de)可(kě)以爆發出295P.s的(de)******馬力以及479N.m的(de)******扭矩。這(zhè)樣的(de)動力組合也(yě)賦予了(le)比亞迪秦超強的(de)動力表現，因此比亞迪秦在0-100公裏每小時(shí)的(de)加速中可(kě)以輕松跑出5.9秒的(de)好成績。而工信部給出的(de)比亞迪秦的(de)綜合油耗僅僅隻有1.6L，可(kě)謂是将節能環保做(zuò)到了(le)******。
總結：随著(zhe)越來(lái)越多(duō)的(de)汽車廠商在混合動力車領域的(de)持續發力，越來(lái)越多(duō)的(de)混合動力汽車産品來(lái)到廣大(dà)消費者身邊，消費者對(duì)于混合動力車的(de)選擇餘地也(yě)越來(lái)越大(dà)。而混合動力車******門檻的(de)降低也(yě)讓更多(duō)的(de)消費者敢于去嘗試這(zhè)一類車型，混合動力車市場(chǎng)的(de)蓬勃發展指日可(kě)待！

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