汽車跑得(de)快(kuài)麽？快(kuài)！但比不上高(gāo)鐵快(kuài)，那麽高(gāo)鐵是***快(kuài)的(de)交通(tōng)工具了(le)嗎？當然不是，因爲還(hái)有速度******一切的(de)飛(fēi)機啊。飛(fēi)機有多(duō)快(kuài)？大(dà)型客機巡航時(shí)速800-1000公裏，戰鬥機分(fēn)分(fēn)鐘(zhōng)給你超個(gè)音(yīn)速看看。既然汽車能用(yòng)汽油機柴油機，還(hái)能用(yòng)電機，那，能不能把飛(fēi)機的(de)燃氣渦輪發動機裝上去？

其實真有這(zhè)樣做(zuò)的(de)

對(duì)，真的(de)有車裝燃氣渦輪發動機的(de)，别的(de)不說，《007幽靈黨》裏面那台捷豹CX-75***是。但是，CX-75上的(de)燃氣渦輪發動機并不直接推動車子，而是充當發電機給電機發電用(yòng)，而且CX-75本來(lái)***是一台不會量産的(de)概念車（捷豹已經明(míng)确說不會量産CX-75了(le)）。除了(le)CX-75之外，縱觀車史，用(yòng)燃氣渦輪發動機的(de)車用(yòng)五個(gè)手指頭都能數得(de)完，爲啥？
爲啥？

其實什(shén)麽驅動結構什(shén)麽的(de)真心不是問題，燃氣渦輪發動機的(de)排氣溫度非常高(gāo)，而且排氣流速非常高(gāo)，這(zhè)些對(duì)當今的(de)工程技術都是小問題。汽車在結構上是******可(kě)以安裝并确保這(zhè)類發動機穩定運行的(de)，但真正的(de)問題，可(kě)能遠(yuǎn)超人(rén)們意料之外。

首先，來(lái)看看燃氣渦輪發動機的(de)解剖圖，這(zhè)類發動機本身非常非常非常複雜(zá)，精密度非常高(gāo)，每一台燃氣渦輪發動機都需要人(rén)工幹預安裝，而且要耗費大(dà)量時(shí)間來(lái)完成一台發動機的(de)安裝和(hé)調試。因此，這(zhè)類發動機本身過高(gāo)的(de)精密程度，注定著(zhe)無法像結構簡單得(de)多(duō)的(de)活塞式發動機一樣實現大(dà)規模量産，而且即使實現小規模量産，也(yě)需要非常昂貴的(de)設備和(hé)技術投入，這(zhè)種投入程度遠(yuǎn)非生産活塞式發動機可(kě)比。首先，無法量産***是燃氣渦輪發動機“上車”的(de)一大(dà)阻礙。

其次還(hái)有更嚴重的(de)問題：技術壁壘。目前世界上有能力制造航空用(yòng)燃氣渦輪發動機的(de)企業，隻有不到10家，而且，它們全都擁有軍方背景，擁有來(lái)自政府和(hé)軍方的(de)巨額資金、技術和(hé)人(rén)才支持，這(zhè)是任何一家汽車企業都不敢想象的(de)。這(zhè)也(yě)***意味著(zhe)，當今世界上所有燃氣渦輪發動機技術，全部掌握在這(zhè)幾家企業的(de)手中，這(zhè)些企業不會，也(yě)不可(kě)能向外界洩露哪怕是一絲的(de)發動機制造技術（在很多(duō)國家，這(zhè)些技術是*********别國家機密）。在如此高(gāo)的(de)技術壁壘之下(xià)，要裝車，怎麽可(kě)能？
那車子上用(yòng)的(de)那些又是怎麽回事？

前面說到這(zhè)類發動機巨大(dà)的(de)技術壁壘，那麽CX-75上的(de)那個(gè)發動機哪來(lái)的(de)？實際上，在一些西方國家，有一些企業，會生産制造一些微型燃氣渦輪發動機，這(zhè)些發動機一般都是根據這(zhè)類發動機的(de)通(tōng)用(yòng)結構生産而來(lái)，沒有什(shén)麽******技術可(kě)言，隻能******穩定運行穩定輸出動力。這(zhè)類發動機是可(kě)以公開銷售的(de)，而且還(hái)有不同大(dà)小可(kě)選。

但***算(suàn)是這(zhè)類發動機，售價也(yě)是高(gāo)得(de)驚人(rén)。當然，現在有企業看中了(le)這(zhè)個(gè)市場(chǎng)，開發了(le)一些稱作“微型燃氣輪機”的(de)新産品。它們和(hé)真正的(de)燃氣渦輪發動機有點類似，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒那麽複雜(zá)。和(hé)内燃機相比，微型燃氣輪機的(de)優點很多(duō)，***顯著的(de)，用(yòng)于發電，它的(de)效率遠(yuǎn)高(gāo)于内燃機。而且體積更小更輕，噪音(yīn)也(yě)更小。目前已經有部分(fēn)汽車廠家開始研究這(zhè)類新型發電裝置的(de)可(kě)行性，預計在不久的(de)未來(lái)，我們***能看到，由微型燃氣輪機發電的(de)新型增程型電動車上路。