小明(míng)來(lái)赴與各位的(de)日式改裝之約啦！日式改裝與德國式的(de)改裝風格迥異，相對(duì)而言，日系的(de)改裝車風格相對(duì)更加平民化(huà)一些。日本有著(zhe)巨大(dà)的(de)改裝市場(chǎng)，再加上衆多(duō)強大(dà)的(de)改裝品牌和(hé)技術高(gāo)超的(de)技師，讓動辄***擁有上千匹馬力的(de)速度怪物(wù)屢見不鮮。所以日系廠商的(de)禦用(yòng)改裝廠更注重整車的(de)平衡性，并沒有一味追求動力性。
 1. 日産：Nismo
 

 NISMO誕生于1984年9月(yuè)17日，其名源于NISSAN Motorsport International的(de)縮寫，NISMO是NISSAN車廠的(de)高(gāo)性能分(fēn)部，專負責制作賽車、High Performance街(jiē)道車、改裝零配件等。
 成立至今20餘年的(de)NISMO向來(lái)熱(rè)衷于參加世界各類型的(de)汽車競技項目，相對(duì)遙遠(yuǎn)的(de)JSPC、Formula Nippon（日本）、JTCC、利曼24小時(shí)耐力、Super GT，由南(nán)非、英國、泰國等當地組織的(de)賽車運動，還(hái)有***在我們身邊的(de)中國CCC，都有NISMO的(de)技術人(rén)員(yuán)，甚至NISMO戰車的(de)身影(yǐng)，旗下(xià)車手站到賽事******獎台的(de)例子也(yě)多(duō)不勝數。
 

 說到NISMO有一台車******不能不提，那***是GT-R BNR32 ，當它出現的(de)時(shí)候誰也(yě)沒想到，這(zhè)部相貌平平之輩可(kě)以打敗保時(shí)捷911（964）。它的(de)四驅系統時(shí)至今日仍然******， RB26DETT引擎發出的(de)瘋狂扭矩與美(měi)妙聲線，依舊(jiù)讓無數車迷爲之瘋狂。RB26引擎的(de)近似無限的(de)改裝潛力（目前爆出的(de)RB26DETT******改裝至1200+Hps），******的(de)ETS四輪驅動系統，讓它成爲了(le)賽道上的(de)明(míng)星。
1991，澳門東望洋， 長(cháng)谷見昌弘駕駛650ps Nismo R32，以完勝姿态取得(de)Group A******，将福特與寶馬一并甩在身後。此後由于R32過于逆天的(de)強大(dà)實力，以至于主辦方竟然爲了(le)保持比賽的(de)平衡而禁止其參賽。
 　　
除專業賽車以外，NISMO帳下(xià)還(hái)有Complete Car、High Performance Parts（高(gāo)性能改裝件）出售、包括引擎動力、懸挂、制動、輪圈、内飾等，應有盡有。而NISMO出品當然Complete Car偶爾會分(fēn)偏競技規格和(hé)街(jiē)道風格的(de)兩種型号，價錢不一，性能輸出也(yě)有不同。
 以Z33時(shí)代的(de)Fairlady作例子，NISMO***爲其量身訂做(zuò)了(le)一款380-RS的(de)高(gāo)性能車型。該車型被分(fēn)成兩個(gè)版本，一是專針對(duì)賽道而設的(de)380RS-C、街(jiē)道版380RS。後者******馬力350匹（380RS-C 400匹），并交由NISSAN經銷商代爲銷售。其實，380RS兩個(gè)版本發生于2007年，早在2005年NISMO便有E-Type,、S-Tune、R-Tune、S1等賽/街(jiē)道車型出售。後來(lái)的(de)全球限量20部Z-TUNE GT-R（R34）更被譽爲NISMO的(de)******之作。
 

2. 本田：Mugen （無限）
 

 Mugen無限作爲本田和(hé)讴歌(gē)的(de)禦用(yòng)改裝品牌，成立于1973年。雖然外人(rén)一直認爲Mugen應該是本田的(de)子公司，但事實上Mugen卻從未被本田擁有過。其中的(de)原因很複雜(zá)，但至少是由本田宗一郎的(de)兒(ér)子本田博俊獨立運營著(zhe)的(de)，所以Mugen無限和(hé)本田的(de)血緣關系不言而喻。
 

很多(duō)改裝品牌開始隻是爲了(le)一支強大(dà)的(de)賽車隊而生，Mugen也(yě)不例外。Mugen目前的(de)主要任務之一依然是調校本田在超級GT賽事中的(de)賽車。
 由于是本田和(hé)讴歌(gē)的(de)禦用(yòng)改裝廠，所以Mugen也(yě)當然有了(le)自己的(de)特權，本田和(hé)讴歌(gē)的(de)新車推出後，Mugen也(yě)會在短時(shí)間内甚至是同時(shí)推出Mugen改裝版的(de)高(gāo)性能車型以滿足那些改裝狂熱(rè)分(fēn)子的(de)需求。
 

 說到無限***不能不提時(shí)至今日還(hái)被車迷津津樂(yuè)道的(de)紅頭發動機F20C，一台民用(yòng)2.0升自然吸氣發動機***壓榨出250匹馬力，動力達到125匹的(de)功率，在那個(gè)年代是************的(de)。但由于F20C偏向高(gāo)轉的(de)設計和(hé)******賽道化(huà)的(de)取向，再加上密齒變速箱的(de)影(yǐng)響讓日常使用(yòng)成爲煎熬。
 後來(lái)的(de)K20A解除限制後轉速輕松破萬，配合I-VTEC智能可(kě)變氣門正時(shí)系統，在低中轉速時(shí)解決了(le)F20C的(de)弊病，高(gāo)轉輸出，動力澎湃，在配合缸體、連杆、活塞等各方面強化(huà)使得(de)K20A成爲不朽經典。也(yě)許現在看來(lái)這(zhè)些并沒有太多(duō)技術可(kě)以标榜，但是***20年前的(de)技術水(shuǐ)平來(lái)說，這(zhè)樣的(de)機械工業令人(rén)敬佩。
 　　
3. 豐田：TOM'S
 　　　
Tom's,相信大(dà)家對(duì)這(zhè)個(gè)“皇者”級的(de)改裝品牌已經是相當熟悉，Tom's公司與豐田公司有著(zhe)無間的(de)合作關系，無論是由内而外的(de)車輛内飾及外形改裝，還(hái)是對(duì)整車性能的(de)提升，Tom's公司都能爲豐田公司及客戶提供***全面、***經濟、***耐用(yòng)、***貼心的(de)改裝服務，爲汽車行業的(de)蓬勃發展也(yě)做(zuò)出了(le)******貢獻。
 　　
TOM'S公司在1974年成立，由一位在豐田公司工作過的(de)司機Nobuhide Tachi及Kiyoshi Oiwa兩人(rén)共同建立的(de)。成立時(shí)正值世界經濟風暴石油危機，整體汽車行業大(dà)受影(yǐng)響，TOM'S公司也(yě)慘遭波及。但***是這(zhè)次危機，讓兩位創業者的(de)目光(guāng)瞄向了(le)汽車競技，同時(shí)開始對(duì)汽車競技方面進行研究，并注資2百萬日元。“黃(huáng)天不負有心人(rén)”，他(tā)們創新的(de)舉措被豐田公司發覺，并成功簽約爲禦用(yòng)的(de)改裝汽車公司，達到共同研究，共同發展的(de)地步。TOM'S這(zhè)個(gè)名字，其實是由兩位創業者後面英文名字的(de)******個(gè)字母再加上Motor Sport的(de)******個(gè)字母組成的(de)（Tachi +Oiwa+Motor Sport=TOM'S）。
 　　
1974年開始Tom's***在日本的(de)各種賽車競技賽中爲TOYOTA汽車提供技術支持及改裝，由Tom's改裝的(de)汽車參加過各種國際賽事，并一直取得(de)好成績。Tom's發展的(de)轉折點，主要是發生在1982年公司将研發資金提升到1000萬日元，且93、94年囊括世界和(hé)日本本土F3000******，這(zhè)兩個(gè)重要的(de)轉折點使Tom's不但得(de)以提高(gāo)研發技術，也(yě)通(tōng)過世界******得(de)到世界的(de)認同。
由于篇幅有限，這(zhè)次小明(míng)隻給大(dà)家帶來(lái)了(le)三家禦用(yòng)改裝車的(de)品牌，其實除了(le)這(zhè)些以外還(hái)有很多(duō)******的(de)禦用(yòng)改裝廠商。
 世界上有著(zhe)無數不安分(fēn)的(de)人(rén)，忠實于自己對(duì)速度、對(duì)操控的(de)欲望，小明(míng)自己也(yě)經常會折騰自己的(de)愛(ài)車。在路上經常看到很多(duō)光(guāng)鮮亮麗的(de)改裝車，這(zhè)都是車主和(hé)技師付出許多(duō)汗水(shuǐ)才打造出的(de)寶物(wù)，而他(tā)們在這(zhè)個(gè)過程中也(yě)享受著(zhe)改裝車的(de)樂(yuè)趣。如果你也(yě)是改裝車的(de)愛(ài)好者，有著(zhe)和(hé)改裝車特别的(de)故事，記得(de)給小明(míng)留言哦。