五一一過這(zhè)天氣是越來(lái)越熱(rè)，前幾天的(de)氣溫居然超過30攝氏度了(le)，之前的(de)厚衣服也(yě)都脫了(le)，街(jiē)上的(de)行人(rén)也(yě)都開始逐漸的(de)“縮短”衣服，眼看酷熱(rè)的(de)夏天又要來(lái)了(le)，還(hái)真是讓人(rén)有點手足無措。關于夏天的(de)用(yòng)車方面也(yě)有很多(duō)講究，而且面臨的(de)問題也(yě)越來(lái)越多(duō)，像空調的(de)不涼、空調異味等等，這(zhè)些問題修車技師***能幫你解決，而有些小問題會存在著(zhe)争議(yì)，如夏天應不應該将胎壓調低！

 關于這(zhè)個(gè)問題在網絡上有很多(duō)争論，基本觀點***是夏天需要調低胎壓和(hé)夏天沒有必要調低胎壓。到底需不需要降低胎壓呢(ne)，下(xià)面帶大(dà)家分(fēn)析一下(xià)。汽車的(de)标準胎壓在汽車使用(yòng)手冊上都有标識，或者車主可(kě)以在駕駛側車門的(de)門邊或者門柱上查看（部分(fēn)在油箱蓋上），在這(zhè)些标識上并沒有注明(míng)夏季的(de)胎壓的(de)調節情況，隻有滿載和(hé)非滿載兩種情況。其實關于夏季要調低胎壓的(de)說法，主要原因是很多(duō)人(rén)認爲降低胎壓可(kě)以有效的(de)減少爆胎的(de)幾率！其實并沒有那麽簡單。

 首先我們先普及一點知識，一般來(lái)說每條輪胎都有能承受的(de)******胎壓值，簡單理(lǐ)解***是******胎壓值是能******車輛安全行駛的(de)極限胎壓值，如胎壓超過限制***可(kě)能會出現爆胎等不安全情況。不過一般情況輪胎不會超過極限值，這(zhè)也(yě)跟汽車的(de)行駛速度和(hé)路面情況有直接關系。正常來(lái)夏季的(de)溫度都比較高(gāo)，輪胎爲黑(hēi)色容易吸熱(rè)，尤其停放在太陽底下(xià)，不止輪胎，漆面的(de)溫度也(yě)非常高(gāo)，其實由于溫度上升輪胎内部的(de)胎壓也(yě)會有一點上升，但是這(zhè)個(gè)上升非常小。

　一般這(zhè)個(gè)數值大(dà)概爲“輪胎溫度每上升10攝氏度，輪内的(de)胎壓會上升0.1BAR”，這(zhè)個(gè)數值是相對(duì)環境溫度而言，意思***是說如果環境溫度爲30攝氏度，輪胎行使後溫度上升到50攝氏度，那麽輪胎上升了(le)20攝氏度，胎壓上升了(le)0.2BAR。假如之前輪胎的(de)标準胎壓爲2.2bar，行使後胎壓上升到2.4bar，這(zhè)個(gè)胎壓依然在輪胎安全駕駛的(de)範圍之内，并沒不會對(duì)行駛造成任何影(yǐng)響。目前很多(duō)汽車都帶有胎壓監控，車主可(kě)以随時(shí)随地的(de)查看輪胎胎壓的(de)變化(huà)。下(xià)次車主可(kě)以細心的(de)觀察一下(xià)輪胎胎壓的(de)變化(huà)，其實從冷(lěng)車到行駛很長(cháng)時(shí)間後輪胎胎壓的(de)變化(huà)并不是特别的(de)大(dà)，基本維持在汽車給定的(de)标準之間。

　所以夏季輪胎并不需要刻意的(de)降低輪胎胎壓，即使在汽車行駛之後輪胎胎壓依然維持在一個(gè)正常值，并不會應爲胎壓上升了(le)0.2bar而發生爆胎的(de)事故。