現在的(de)車啊，方向盤都特輕，一根手指頭***能帶著(zhe)它轉來(lái)轉去，掉個(gè)頭跑個(gè)山啥的(de)根本不費力。但是！當您停好車，關掉發動機，這(zhè)下(xià)好了(le)，方向盤直接重得(de)掰不動。爲啥？

還(hái)記得(de)很久之前，當時(shí)的(de)車，方向盤都死重死重，開個(gè)車跟上個(gè)健身房(fáng)差不多(duō)。然後捏，汽車廠家們***發明(míng)了(le)一種叫“轉向助力”的(de)神器，有了(le)這(zhè)個(gè)神器之後，方向盤***不再是健身器材了(le)，妹子們都可(kě)以用(yòng)兩根手指頭夾著(zhe)方向盤，另外的(de)手幹點别的(de)事兒(ér)了(le)。好吧，所以解放人(rén)類生産力的(de)，***是這(zhè)個(gè)叫轉向助力的(de)東西咯？
轉向助力？能吃(chī)麽？

不能吃(chī)，但很有用(yòng)。這(zhè)貨的(de)原理(lǐ)其實挺簡單，估計大(dà)家知道，我們轉動方向盤，到***終轉化(huà)爲輪子的(de)左右擺，是要通(tōng)過一組齒輪的(de)（學術上叫蝸輪蝸杆結構，但這(zhè)名字實在有點太複雜(zá)）。那麽大(dà)家想一下(xià)，車輪那麽重，車子本身又有重量壓在上面，直接用(yòng)人(rén)力去和(hé)機械拼，不重還(hái)真見鬼了(le)。所以這(zhè)個(gè)轉向助力，其實***是一個(gè)液壓機構，你轉動方向盤，你施加的(de)力***會通(tōng)過這(zhè)個(gè)東西放大(dà)N倍，然後再去驅動輪子，這(zhè)樣一來(lái)，打方向***輕松得(de)多(duō)了(le)。
然後呢(ne)？

然後呢(ne)，前面說了(le)液壓機構對(duì)吧，那，液壓從哪兒(ér)來(lái)？這(zhè)液壓啊，***是靠發動機供應的(de)。怎麽說？在發動機皮帶帶動的(de)一大(dà)堆設備裏面，有一個(gè)叫液壓助力泵的(de)東西。這(zhè)東西通(tōng)過發動機皮帶帶動，把液壓油加壓，送到液壓機構裏，這(zhè)樣***有助力了(le)。那當你熄火了(le)，發動機停了(le)，液壓泵也(yě)跟著(zhe)停，那沒液壓了(le)，液壓機構當然***沒法幹活啦，這(zhè)時(shí)候，你***隻能用(yòng)自己的(de)力量來(lái)轉動輪子了(le)。爲啥熄火之後方向會重得(de)要命，***是這(zhè)個(gè)道理(lǐ)。

那我能不能讓方向在熄火之後也(yě)一樣輕呢(ne)？當然可(kě)以，給液壓泵裝個(gè)電機***行。發動機熄火了(le)，電機啓動繼續讓液壓泵工作，這(zhè)樣方向***還(hái)會很輕了(le)。但問題是，這(zhè)麽做(zuò)有必要麽？
那電動車或者混動車呢(ne)？

對(duì)啊，前面你說液壓泵靠發動機帶動，那如果是混動車，發動機随時(shí)會停，甚至是壓根沒發動機的(de)電動車呢(ne)？其實也(yě)簡單，混動車的(de)液壓泵會有個(gè)電動機，發動機停了(le)電動機接上，沒多(duō)大(dà)影(yǐng)響。
至于電動車嘛，要知道很多(duō)電動車的(de)轉向助力機構壓根***已經不是液壓形式了(le)，而直接是電動助力。這(zhè)***沒什(shén)麽問題了(le)呀，隻要接通(tōng)電源，你打方向，電動機***帶動輪子轉，不是個(gè)事兒(ér)~
想當年~
想當年啊，教授還(hái)小，坐(zuò)在老爸(bà)的(de)東風大(dà)貨上，用(yòng)盡吃(chī)奶的(de)勁兒(ér)也(yě)掰不動那個(gè)大(dà)大(dà)的(de)圓盤（說得(de)好像你現在掰得(de)動一樣...），後來(lái)長(cháng)大(dà)了(le)，轉向助力也(yě)普及了(le)，但過去那種和(hé)方向盤作激烈鬥争的(de)體驗，卻是沒有了(le)。現在都愛(ài)談情懷，不知道啥時(shí)候，無助力也(yě)會成爲一種情懷呢(ne)？

        掃一掃二維碼，了(le)解更多(duō)訊息！